Витте его биография

1878 году Одесская дорога, принадлежавшая до этого Русскому обществу пароходства, торговли и Одесской железной дороги, перешла в собственность акционерного Общества Юго-Западных железных дорог (в состав которого, помимо Одесской, входили еще четыре дороги – Харьковско-Николаевская, Фастовская, Киево-Брестская и Брестско-Граевская), и Витте переехал в Петербург, где получил должность начальника эксплуатационного отдела при правлении Общества Юго-Западных железных дорог. В это же время Витте становится одним из участников знаменитой Барановской комиссии, созданной указом Александра II для исследования железнодорожного дела в России, и разрабатывает проект устава русских железных дорог.

К моменту, когда Витте принялся за работу над железнодорожным уставом, у него уже сложились ясные представления о том, как отечественные железные дороги должны управляться. Он планировал создать автономный от Министерства путей сообщения совет по железнодорожным делам (высший железнодорожный совет) по образцу аналогичных учреждений государств Западной Европы – Франции, Пруссии, Австрии, Саксонии. В него должны были войти представители как государственных ведомств, так и деловых кругов страны.

Правила жизни Сергея Витте

Главный железнодорожник Российской империи — о презрении Николая II к японцам, чтении скабрезных книг, прогулках с револьвером и Дюма-отце

Подготовил Михаил Казиник

18+

Сергей Витте (1849–1915) — одна из ключевых фигур в истории России конца XIX — начала ХХ века, председатель Совета министров и фактический автор манифеста 17 октября 1905 года — документа, ставшего важным шагом к появлению в России конституции. Свою блестящую карьеру Витте начал в управлении Одесской железной дороги и за 12 лет дослужился от специалиста по эксплуатации железных дорог до министра путей сообщения. С железной дорогой были связаны его важнейшие шаги на посту министра финансов: в частности, именно он инициировал резкое ускорение темпов строительства Транссибирской магистрали.

В юности я вечно сидел на гауптвахте.

Мои родные смеются надо мною по поводу того, что я утверждаю, что когда мне было всего несколько

Сергей Юльевич Витте (1849-1915) — граф (1905), российский государственный деятель, почетный член Петербургской АН (1893). Министр путей сообщений в 1892, финансов с 1892, председатель Кабинета министров с 1903, Совета Министров в 1905-1906. Инициатор введения винной монополии (1894), проведения денежной реформы (1897), строительства Сибирской ж. д.

Подписал Портсмутский мир (1905). Автор Манифеста 17 октября 1905. Разработал основные положения столыпинской аграрной реформы. Стремился привлечь предпринимателей к сотрудничеству с правительством. Автор «Воспоминаний» (т. 1-3,1960).

Витте родился 17 июня 1849 года в Тифлисе. Отец его, член совета наместника кавказского, был женат на сестре известного писателя, генерала Р. А. Фадеева. По окончании курса в Новороссийском университете со степенью кандидата физико-математических наук, Витте вступил на службу в управление Одесской ветви нынешних Юго-Западных железных дорог и вскоре сделался одним из ближайших сотрудников директора Русского общества пароходства и торговли Н. М. Чихачева, в ведение которого в то время поступила и Одесская железная дорога. Должность начальника движения, которую Витте исполнил в продолже

Витте Сергей Юльевич (1849-1915)

Сергей Юльевич Витте – государственный деятель, министр финансов России, председатель комитета министров, председатель совета министров Российской империи, Почетный гражданин Одессы.

Родился 29 (17 по ст. ст.) июня 1849 года в Тифлисе. Происходит из прибалтийских немцев. Его отец Христоф-Генрих-Георг-Юлиус Витте (нем. Julius Witte) принадлежал к рядам курляндского дворянства. Мать, урожденная Фадеева, – сестра военного писателя Р.А. Фадеева и известной писательницы Е.А. Ган.

Сергей Юльевич получил прекрасное домашнее образование, позволившее успешно сдать экстерном экзамены за гимназию. В 17 лет поступил в Новороссийский университет на физико-математический факультет. Учился на средства Кавказского наместничества, поскольку после смерти отца семья нуждалась. В 1870 году, после окончания университета, начал службу в канцелярии новороссийского и бессарабского генерал-губернатора генерала П.Е. Коцебу. Но планы изменились, и Витте быстро овладел практическими знаниями по эксплуатации железных дорог. Был назначен начальником движения Одесской железной дороги.

За короткое время Витте сделал головокружительную карьеру.

Cергей Юльевич Витте родился 29 июня 1849 года в Тбилиси. Окончил математический факультет Новороссийского университета в Одессе. В 1869 году поступил на службу в канцелярию губернатора, где занимался вопросами железнодорожного сообщения. Вскоре перешел в акционерное общество Юго-западных железных дорог. С 1886 г. стал управляющим этого общества. В 1889 году С. Ю. Витте был назначен директором департамента железнодорожных дел при Министерстве финансов, в феврале 1892 г.-министром путей сообщения, а в конце августа этого же года - министром финансов. Работая в железнодорожных ведомствах, Витте разработал "Общий устав российских железных дорог", который вводил железнодорожные тарифы, выгодные для государства. Став министром финансов, проводил курс на индустриализацию страны, усилению направляющей роли государства. Способствовал укреплению финансов: в 1884 году ввел винную монополию,в 1887 г. - провел денежную реформу, установившую в России золотой рубль, увеличил бюджетные накопления.
С. Ю. Витте пытался решить аграрный вопрос, созвав в 1902 году Особое совещание по вопросам сельскохозяйственной промышленности, которое высказалось за расширение прав крестьянства,